В 2025 году регулирование тарифов в российской аэропортовой отрасли стало более жестким. Федеральная антимонопольная служба провела проверку структуры затрат операторов воздушных гаваней и исключила из тарифов более 1,5 млрд рублей расходов, признанных необоснованными. Решения ведомства затронули десятки аэропортов и стали частью системной работы по контролю регулируемых услуг.

По итогам года ФАС приняла 17 тарифных решений, которые касались операторов 47 российских аэропортов. В процессе анализа служба проверяла структуру расходов, включенных в тарифы на услуги, подлежащие государственному регулированию. Именно эти расходы напрямую влияют на стоимость аэропортового обслуживания авиакомпаний и, в конечном счете, на экономику воздушных перевозок.

Основная часть исключенных затрат была связана с расходами, которые не были подтверждены договорными обязательствами. В некоторых случаях в тарифы включались суммы штрафов, пени и неустоек, возникших в результате хозяйственной деятельности компаний. По мнению регулятора, подобные финансовые потери не могут перекладываться на тарифы регулируемых услуг.

Кроме того, из расчетов были удалены расходы, которые не относятся к регулируемой деятельности аэропортов. В качестве примера приводятся затраты, связанные с размещением рекламы на фюзеляжах самолетов. Такие операции относятся к коммерческой деятельности и не должны влиять на тарифную составляющую услуг аэропортовой инфраструктуры.

Отдельным пунктом корректировки стали амортизационные отчисления. Речь идет о списании стоимости дорогостоящего оборудования в расходы в период его эксплуатации. ФАС исключила подобные начисления из тарифов в тех случаях, когда они не соответствовали установленным правилам формирования регулируемых затрат.

Контроль за тарифной политикой аэропортов проводился не только через корректировку финансовых расчетов. В декабре 2024 года антимонопольная служба направила предупреждения 15 российским аэропортам. Речь шла о признаках деятельности, которая могла противоречить антимонопольному законодательству и правилам тарифного регулирования.

Уже в январе ведомство сообщило, что пять воздушных гаваней прекратили практики, признанные незаконными. Это свидетельствует о том, что меры регулятора привели к изменению поведения участников рынка.

Для отрасли такие решения имеют системное значение. Корректировка тарифов напрямую влияет на экономику авиационной инфраструктуры, формирование затрат авиакомпаний и конкурентную среду в сфере воздушных перевозок. Контроль со стороны антимонопольного органа направлен на то, чтобы тарифы отражали только обоснованные расходы, связанные с предоставлением регулируемых услуг.

В долгосрочной перспективе подобные действия ФАС могут способствовать большей прозрачности финансовой модели аэропортов. Для рынка труда и бизнеса это означает более предсказуемые условия работы инфраструктурных операторов, снижение рисков необоснованного роста тарифов и усиление роли государственного регулирования в стратегически важной отрасли.